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“坐疾驰，开良马”这是中国汽车圈内一直以来齐在流传的一句话，看成传统的豪车巨头，疾驰在中国商场上的影响力可谓是很是可以，一直也齐雄踞豪车各大榜单的头部，然则最近疾驰中国销量出现了大幅下滑的繁盛，让东说念主不禁想问这疾驰怎样不受迎接了？
一、疾驰中国销量快速下滑？
据IT之家的报说念，德国汽车制造商梅赛德斯-疾驰周一默示，受关税影响，其第二季度汽车（car）和厢式货车（van）的销量同比下落了9%。该公司在一份声明中默示，4月至6月期间，汽车和厢式货车寄托量降至54.71万辆，而纯电动汽车销量降幅更大，达18%，降至4.19万辆。
梅赛德斯汽车部家世二季度销量下落9%，至45.37万辆，其中北好意思商场销量下滑14%，中国商场销量暴跌19%。
举座来看，疾驰的销量承压显著。第二季度，疾驰各人卖出了省略54.7万辆车，比昨年同期下落了9%。而看所有这个词上半年，总销量接近108万辆，同比下滑了8%。终点值得崇尚的是，被视为畴昔场地的纯电动车销量下滑更为显著：二季度下落18%，上半年累计下落14%。
而从区域发达来看，亦然冰火两重天。其中欧洲算是发达相对慎重的区域，二季度销量微增1%，但上半年举座照旧小幅下滑了3%。德邦原土商场二季度有7%的增长。北好意思靠近较大压力，二季度销量下滑14%，上半年下滑6%，好意思国商场是主要影响要素。
而亚洲商场挑战最大，上半年销量下滑16%。其中，各人最大的单一商场——中国，下滑幅度更权臣：二季度降19%，上半年降14%。
二、大奔咫尺不受迎接了？
近期，疾驰在中国商场的销量发达不尽如东说念倡导，出现了快速下滑的趋势，这不禁让东说念主念念考看成豪车代名词的疾驰这是怎样了？
最初，客不雅来说，疾驰出现事迹下滑是很平淡的事情，最近几年各大传统车企齐靠近着较大的压力，不论是疾驰照旧其他豪车靠近的情况是雷同的。各人汽车行业正处于一个深入的变革期，传统燃油车商场增长乏力，而新动力汽车商场则呈现出爆发式增长。这种商场结构的变化，使得传统汽车品牌不得不面对新的挑战。一方面，传统车企需要莽撞商场竞争加重、老本飞腾等问题；另一方面，它们还需要参预多数资源进行新动力汽车的研发和坐褥，这无疑加多了企业的运营压力。因此，澳门赌城疾驰在中国商场的销量下滑，可以看作是所有这个词行业转型历程中的一种深广繁盛。
其次，中国这些年多数的新动力车企快速崛起，以比亚迪、遐想、问界等为代表的品牌快速崛起，给传统车企齐带来了冲击。这些新兴企业在新动力汽车鸿沟领有显著的工夫上风和商场犀利度，好像赶快反应商场需求，推出相宜豪侈者盼愿的产物。比拟之下，传统豪华品牌如疾驰在新动力鸿沟的布局相对较慢，产物线不够丰富，导致其商场份额被缓缓蚕食。此外，这些新兴品牌还顾惜打造品牌形象，通过改进营销技巧提高品牌著名度和好意思誉度，进一步增强了商场竞争力。反不雅疾驰却显得有些疲于莽撞，反而失去了原先的上风。
第三，畴前，中国豪侈者由于国内汽车工业起步较晚，工夫水平相对过期，深广比较招供国外汽车巨头的产物。疾驰凭借其悠久的历史、独特的造车工艺以及高端的品牌形象，在中国商场收货了多数诚恳用户。然则，今时不同往日，国产汽车的质料赢得了权臣提高，尤其是在新动力鸿沟，一经缓缓赶上致使在某些方面卓著了传统豪车品牌。如今的国产新动力汽车，在车辆的举座性能、内饰的精致进程、确立的丰富度等方面齐有了质的飞跃。同期，在智能网联、自动驾驶等前沿科技的诓骗上，国产新动力车企也走在了前方。传统豪车的品牌光环在这种情况下缓缓灭亡，豪侈者在购车时不再只是敬重品牌，而是愈加顾惜产物的空洞实力，疾驰也因此缓缓败下阵来。
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第四，关于疾驰来说，其最大的问题照旧新动力的转型不及，商场上爆品较少，怎样简直能推出相宜中国商场需求的新产物，正在历练着疾驰。面对新动力汽车商场的快速发展，疾驰诚然也推出了一些新动力车型，但举座来看，其产物线还不够丰富，商场竞争力有待提高。尤其是在中国商场，豪侈者对新动力汽车的需求日益欢叫，对产物的性能、确立、价钱等方面有着更高的条目。面对日益强烈的商场竞争，怎样好像准确把抓中国商场的特殊需求，推出简直相宜中国豪侈者期待的新产物，成为摆在疾驰眼前亟待处分的瑕疵课题。
历史老是惊东说念主相似。上个世纪70年代，日本车企凭借精益坐褥颠覆好意思国汽车工业；如今，中国新动力势力正以相同的颠覆性力量重塑各人汽车神气。在这场莫得硝烟的干戈中，疾驰的转型之路，正是传统工业巨头面对后发上风国度时的经典案例，到底该怎样作念正在历练着疾驰这个也曾的王者。
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作家：江瀚视线